| 10月08日… | 「高校生の自転車の旅」開設 |
| 10月09日… | 自転車選びを開始 |
| 10月10日… | 目標を自転車四国一周に決定 |
| サイト名を 「高校生の自転車の旅 〜ロードバイクで四国一周編〜」 に改称 | |
| 10月13日… | 雑誌「旅と冒険」に掲載決定 |
| 10月17日… | 1日の訪問者100人超達成（139人） |
| 10月19日… | 四国一周行程1を作成 |
| 11月12日… | BESTブログランキングで1位獲得 |
| 人気blogランキングでTOP10入り | |
| 11月19日… | Cycle Mode 2006で MY BIKE候補を捜索 |
| 12月04日… | MY BIKEは 「MERIDA GRAND ROAD T1」 をドロップ化することに決定 |
| 12月07日… | What's New?設置 |
| 12月11日… | 訪問者7777人達成 |
| 12月15日… | カテゴリ大幅改変 |
| 12月17日… | ブログ生活向上委員会 の推奨ブログに |
| 12月18日… | SMILY GRT-1完成 |
| 12月24日… | 訪問者10000人達成 |
| 12月25日… | 初ツーリング、淡路島一周へ |
| 01月24日… | 16歳になりました |
| 1日の訪問者200人超達成（243人） | |
| 01月26日… | 西日本横断を計画 |
| 01月28日… | 訪問者15000人達成 |
| MY PROFILEとしてHPβ版を公開 | |
| 01月29日… | 2回目の淡路島一周へ |
| 新バナー作成 | |
| 01月30日… | 5万ページビュー達成 |
| 02月12日… | 初輪行の白浜サイクリングへ |
| 02月14日… | Yahoo!検索窓設置 |
| 02月18日… | 人気blogランキングでTOP5入り |
| 02月21日… | 開港したての神戸空港へ |
| 02月23日… | OCNブログ人「粋人観察」 にこのブログが掲載 |
| 02月24日… | SMILY GRT-1が初パンク |
| 02月25日… | 2回目の神戸空港へ |
| 03月01日… | HPβ版v2を公開 |
| 03月06日… | 1日の訪問者400人超達成（405人） |
| 03月07日… | SMILY GRT-1 総走行距離1000km達成 |
| 03月10日… | 四国一周へ出発 |
| 尾道〜今治の97.23kmを走行 | |
| 1日の訪問者500人超達成（508人） | |
| 03月11日… | 今治〜伊予三島の75.68kmを走行 |
| 03月12日… | 伊予三島〜高松の82.30kmを走行 |
| 03月13日… | 高松〜徳島の75.8kmを走行 |
| 03月14日… | 徳島〜鳴門の28.99kmを走行 |
| 03月15日… | 残り約800kmを残して途中帰還 |
| 03月22日… | 訪問者30000人達成 |
| 03月24日… | 10万ページビュー達成 |
| 03月31日… | 横浜サイクリングへ出発 |
| 04月06日… | 横浜サイクリングより帰着 |
| 04月30日… | 訪問者40000人達成 |
| 05月01日… | ブログ大改造 |
| ヘッダー画像変更、メニューバー新設 | |
| 05月02日… | ブログ大改造2、背景を白に変更 |
| HPβ版v3を公開 | |
| 05月10日… | HP「SMILYで行こう！ 〜ロードバイクで四国一周編〜」開設 |
| このブログも 「blog.smily-grt-1.com」に引越し | |
| 05月21日… | トピックパス、ページング機能設置 |
| 05月27日… | 訪問者50000人達成 |
| 06月04日… | カテゴリ「コッピー成長日記」を追加 |
| 06月23日… | 訪問者60000人達成 |
| 07月01日… | ヨーロッパ周遊サイクリング計画を発表 |
| 07月05日… | 20万ページビュー達成 |
| 07月12日… | ヨーロッパ周遊サイクリングに出発 |
| 07月16日… | 訪問者70000人達成 |
| 07月21日… | ヨーロッパより無事帰国 |
| 08月04日… | コッピー永眠 |
| 08月17日… | 訪問者80000人達成 |
| 09月11日… | ミハエル引退でF1日本GPへ行くことを決心 |
| 09月21日… | 訪問者90000人達成 |
| 10月03日… | F1日本GP観戦へ出発 |
| 10月06日… | SMILY GRT-1 総走行距離2000km達成 |
| 30万ページビュー達成 | |
| 10月08日… | ブログ開設1周年 |
| 300km超を走りF1観戦終了 | |
でも、もう2006年版は全部売り切れで手に入らないですね。2007年のはまだ発売されていないので、しばらく様子見です。
装備品で、サイドバッグのTIOGA 63L BAG123は買いたくない商品と批判されていますが、そんなにひどいのでしょうか？容量が大きくて安いので買おうと思ってるのですが、あとミノウラのキャリアはアルミじゃなく鉄を選んでいますが、やっぱり強度がアルミは弱いのでしょうか。僕はアルミのを買おうかなと思ってるのですけど。アドバイスよろしくお願いします。
自転車の購入からですか。真似していただけるのはうれしい(逆に真似されたくないなぁとも思いますが)のですがあまりお勧めしません。
理由は結構あります。
・スペックが値段に見合わない。
SMILY GRT-1は10万円ほどかかった(中古品を安く譲ってもらったのもあるので実際には11〜12万くらいかかってたかもしれません)のですが後から考えると10万円あればカーボンフォークのMERIDAの最上位モデルやSPECIALIZEDのいいやつとかが買えてました。実際にはそっちのほうがハイスペックなので体にもいいつくりでしょうし、輪行にも軽くて楽です。数百gの差でも体にかかる負担の差は結構大きいものです。
・変速の調整が難しい。
GRAND ROAD T1についていたギアクランクは48TなのですがSORAの適応は52T〜。したがって変速があまり調子が良くなく調整も難しいです。
・ハードバイクケースに入らない
GRAND ROAD T1はロードとクロスの間でフレームの形状もちょうど中間くらいです。その結果、ロードよりフロントフォークからリアエンドの長さが長く、ロードを入れるように設計されたハードケースに入りきらないんです。
その他細かいことなど結構ミスったなぁと思うことがあります。まあ自分(とここの皆さん)で作ったものなので愛着はありますけどね。わざわざこれと同じものにすると言うのはあまりオススメしません。
TIOGA 63L BAG123はやめといたほうがいいです。ぼくだけならまあ仕方ないですがぼくの周りにも派手に破損したという人がかなりいますからねぇ。壊れてまたちゃんとしたのを買いなおすなら最初からちゃんとしたのを買っといたほうがいいです。ましてやニュージーランドなんですからしっかりとしたつくりのものを買っといたほうがいいです。
キャリアはぼくのはスチール製です。別にどちらでもいいとは思いますがミノウラのアルミ製のヤツは足が短いのでフルカバー泥除けがつけれない可能性があります。ロングツーリングにはフルカバー泥除けは必須です。
ベースとなる自転車ですがMERIDAはデザインが大幅に変わってしまいましたね。去年のうちに買っといて良かったぁ。
MERIDAのロードバイクにはダボ穴がついていないのでキャリア取り付けはちょっと厳しいです。(できることはできますが耐久性に疑問があります)
SMILY GRT-1と同じ10〜12万の予算ならぼくが見た感じでは2007年モデルなら一番無難なのはグレートジャーニー、ロードにキャリアを載せてやるなら
SPECIALIZEDのALLEZ-A1-16
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/spe/alleza116.html
やフロント3段でロングライド向けスペックのSEQUOIA
http://www.cb-asahi.co.jp/image/07bike/spe/sequoia.html
もうちょっと上に手が伸びるならSPECIALIZED スペシャライズド TC SPORT
http://store.yahoo.co.jp/o-trick/07spe027.html
これはシクロクロスでツーリングにもかなり適していると思います。ニュージーランドの道路がすべて舗装されているとも限りませんし。
こういったやつにキャリアを付けてサイドバッグって感じにしたらいいと思います。
長くなりまして申し訳ありませんがこんな感じです。
まあ、ぼくも自転車はじめて1年にも満たないので自転車屋で詳しい人に聞いたりしたほうがいいかもしれません。