チェックインを終え、第2ターミナルのショッピングエリアを物色し、第1ターミナルにお土産を買いに行きました。

そんで第1ターミナルの展望デッキに行きました。


第2ターミナルにも展望デッキはあるのですが南と北に分かれていて滑走路もみにくく、第1ターミナルは滑走路が見渡せるのでこっちにしました。第1ターミナル側の滑走路にも第2ターミナルの航空会社も来るので問題ありません。
基本的に第1滑走路が4000mもあるので大型〜中型、第2滑走路が2180mしかないので中型〜小型となっていると思います。


B747系が離着陸に必要な距離が2200mほど(国際線仕様の離陸滑走距離は約3600m)なので第2滑走路では足りません。
少しでもオーバーすると車輪が折れ大変なことになります。

神戸空港は2500mで747-400D(Dは国内線仕様を示します)が乗り入れ可能ですが採算が合わないのでというか飛ばす必要がないので下のB777が最大となっています。


B777系は2100mほど(国際線仕様は離陸滑走距離は3900m)です。

[ハミ出し]
お土産といってもこれです。

B747-400 1/200スケールの模型です。
ほかにJALのロゴが入ったペン、ネームタグ、クリアケースを買いました。
探すのに時間がかかり昼ごはんも忘れていました。


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10時30分ごろにウインズ成田をシャトルバスで出発して10:45に第2ターミナルに着きました。
なぜこんな早くにきたのか。もちろん成田空港をゆっくり見たいというのもありますがJALの国内線チェックインが11:00からだからです。
で、JALの成田−伊丹線は国際線仕様のB777-300ERが使用されていてエコノミー料金でビジネスクラス（ファーストクラスもあります）の座席に乗れるチャンスがあるのです。


総座席数約400席中72席がビジネスとファースト（座席がある部分の約半分はビジネスとファーストで占めています）なので平会員にも大いに乗れるチャンスがあるのです。（普通こういう場合は国際線のファーストやビジネス乗り継ぎ客や会員ステータスが高い人が優先的にアサインされます）
なので残りの席は早い者勝ちなので早く来たということです。
しかしたまにB767になることがありそのときはビジネス30席しかないので絶対平会員にはアサインされません。
しかし、運悪くこの日はB767で前のほうをとることができたのですが（10A）普通席となりました。残念です。

で、悪評高き成田空港国内線ターミナルですが、国内線ターミナルは第2ターミナル到着ロビーの端っこにあります。
こじんまりとして地方空港以下という酷評もありますがぼくが想像していたのよりはとてもよかったです。

エスカレータをあがって長い動く歩道を進めばセキュリティゲートがあります。そこを抜けると待合室や売店があります。
この先のゲートは国際線と共用なので小さいチェックインカウンターからは想像できない大空港へと入ります。


詳しくは実際に乗るときに。


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第2ターミナルのバス乗り場でバスを待っていると外国人のパイロット（おそらく海外エアライン。で、3本線だったのでコーパイ）も加わって、JALのシャトルバスに乗って約10分。
ホテル日航ウインズ成田に到着しました。（外国人のコーパイはウインズ成田のバス停で待ってたのになぜか日航成田で降りました）

実はここは2回目です。小さいころに1度泊まったことがありますが、この日は33�uのダブルをシングルユース！！
チェックイン時刻が22:00以降という制限付ですが6300円と超破格なお値段。飛行機も見えますし。
詳しくはこちら



ちなみにこちらはシングルですがチェックイン時刻の制限時刻がなく5500円のホテル日航成田もあります。
今度行くときはこっちにしようかな。

残念ながら期待していた空港側ではなくホテル日航成田側でした。
遅い夕飯は例によって近くのコンビニのラーメンなど。
早めに寝て翌朝眠りがさめてきたころにかすかに
「ゴォー」という音が。紛れもなく飛行機の音です。
空港自体は見えませんでしたが滑走路から飛んだ飛行機が見れました。
なぜか貨物機が多かったですが。8機中5機が貨物機でした。


10時ごろチェックアウトしてまたシャトルバスで成田空港へ。


ここで昨日の改札を抜けたところのように身分証明書のチェックがありました。


そんな感じでまた成田空港へ乗り込みました。


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やっと中までやってきました。
電車を降りてエスカレーターで上に行き、改札を抜けるとなんといきなりセキュリティチェックです。
「パスポートを見せてください」
そんなの持ってきてねぇよ！一応翌日国内線に乗るので「国内線利用です」といってかわりに学生証を見せて通り抜けました。
まさかこんなにセキュリティが強化されているとは！
エスカレーターをめちゃくちゃ上がり、4F出発ロビーへ。
第1ターミナルには16社が乗り入れています。


ちょっと印象と違っていました。
「こんなだだったかなぁ」
目線が今より40〜50cm低かったのもあってものすごい場所って印象だったのですがまあ広いだけって感じでした。頭に残っている画像とは違っていました。もしかして出国審査を通った制限エリアの画像かな？
でも日本の空の玄関って貫禄はありますね。


ほとんどしまっていましたが格子越しにお土産屋を下見し、ちょっとだけ展望デッキもみて、到着ロビーも少し見てこの日泊まるホテルのシャトルバスが第2ターミナルからなのでターミナル間無料連絡バスに乗って第2ターミナルへ行くことに。


このバスは第1ターミナル出発階(4F) − 第1ターミナル到着階(1F) − 東成田駅 − 第2ターミナル到着階(1F) − 第1ターミナル出発階(4F)とぐるぐる回っています。でもぼくが乗った時間帯は第1ターミナル到着階(1F)はよらず東成田に行きます。

第2ターミナルは日本の航空会社を含む44社が乗り入れていることもありかなり巨大な出発ロビーになっています。


こっちでもお土産屋さんをみて到着ロビーも見てバス乗り場へ行きました。



［ハミ出し］
今回から画像はたけいさんのブログで紹介していた「縮小専用」というソフトを使って加工しています。こちらのほうが3倍ほど速く処理できとても便利です。
たけいさん、ありがとうございました。


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成田空港は第1ターミナルと第2ターミナルに分かれています。
できた当初は第1ターミナルだけでその真ん中に今の東成田駅（当時は成田空港駅として運用）というものがあってそこから連絡バスでターミナルへ行くといった感じで面倒だったのですが第2ターミナルができる1年ほど前に凍結された成田新幹線の軌道を使って京成成田−成田空港間、成田−成田空港間が開業しバスに乗り換える必要がなくなりました。


そして第2ターミナルが開業し空港第2ターミナル駅もできました。


これで都心から約1時間でのアクセスが可能となりました。
しかしそれでも世界の空港水準と比べてもとても遅いことこの上なく海外のガイドブックでは「エラーポート」と書かれる始末です。
しかし、2010年に開業予定の北総鉄道、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道からなる160kmの運行が可能な京成成田新高速鉄道線ができることによって都心から最速36分と世界水準並みとなります。
また、スカイライナーは京成上野(JR上野から徒歩5分)が始発なので東京駅からの便が悪いという弱点があります(ほかに日暮里から乗り換えるという手もあります)が地下鉄が京成上野に直通する(予定)ことで東京駅から1本で成田空港にいくことができるようになると思います。
ちなみに現在東成田駅は日本一短い鉄道、芝山鉄道によって空港敷地外にある芝山千代田(東成田から2.2km)まで延伸されました。

で今回はスカイライナーを使うつもりだったのですが桜木町の金券ショップで残り1回だけ使える青春18きっぷがあったので別に急ぐ必要もないし久しぶりに普通列車のグリーン車に乗ることにしました。NEXよりも安いし（青春18きっぷではつかえない）。快速エアポートの2階グリーン車に乗りました。
ちなみに横浜からだと
NEX　1時間29分　4180円
スカイライナー(日暮里までJR)　1時間40分(乗換時間込)　2460円
快速エアポート　 1時間52分　1890円
　　　　　　　　　　(グリーン車利用は平日2840円、土日祝2590円)
そんなに急がないんなら絶対にエアポートのグリーン車がいいですね。


グリーン車といっても特急の普通車クラスです。でも2階席なので眺めはいいです。


東京あたりは満席だったのですが佐倉までにはほとんど降りてしまい成田からは貸し切りになりました。時間帯が時間帯なので通勤快速と化していますね。


そしていよいよ成田空港へ乗り込みます。


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今度は前以上に印象がすごいのではないでしょうか？
背景を取っ払いました。
HPβ版version3にあわせてみました。
これでHP→ブログ、ブログ→HPへの移動がメニューから上は変更なく一体感があるような感じがします。
背景が真っ白なのでしばらく慣れるまで違和感がありそうです。


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ホームページβ版version3公開しました。
ヘッダーなど横幅をブログのサイズに合わせよりブログと一体感が出るようにしました。
内容はメニューのコンテンツ名以外変わっていません。
ホームページβ版version3公開中！！


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