前のβ版は全体的に暗かった（良く言えば落ち着いた感じ？）ので今回はぼくの好きな同じ青系で水色系統で統一してみました。


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ちょっと色自体が派手派手ですが青空っぽいのでいいかなぁと。
あとβ版version2ではウィンドウを小さくしたときにずれる現象


を修正しました。
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例のエクセルで集計したデータで2月の月間訪問者数が過去最高の6393人を記録しました。
1月まででは4758人だったので一気に約1600人も増加したことになります。
2月はseesaaの大きなサーバーダウンで100人台に落ち込んだ日や余震（一時的なサーバーダウン）などが相次いで起こりブログ開始当初から右肩上がりに伸びてきた月間訪問者数がちょっと落ちるかなと思っていたのですが人気ブログランキングで数日間TOP5、10に入ったり（今は20〜30位を推移）OCNブログ人「粋人観察」に紹介されたこともあって下旬は10日間中1日の訪問者数が300人を超えた日が5日間もあったこともあり月平均の1日の訪問者数も228.32人と絶好調でした。


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展望デッキ編といっても展望デッキ自体の写真は全く撮っていなくて全部展望デッキから撮った飛行機の写真になります。
小さいころから飛行機が大好きでよく成田空港に行ったものです。
でも神戸に来てから7年ほど経ちますが関空に3回（うち1回は親戚のお迎えに）、伊丹に社会科見学の1回しか行くことが無く飛行機からはずいぶん離れていました。
飛行機も2往復しか乗っていませんし。
そのかわりにこれも小さいころから好きだった電車に偏って好きになったんですね。
電車はだいぶものが考えられるときにはまったのであれは何だとか詳しいところまでわかりますが（今は受験もあってだいぶブランクがあり忘れていると思います）飛行機は大体の機種（777だとか747だとか）しかわからずただ純粋に好きなんです。（電車も純粋にすきなんですが）…。
個人的感情では神戸空港ができたことは喜ばしいことです。身近に（といっても家から16kmもありますが）空港ができたことで飛行機を見ようと思ったら平日でもいけるようになりましたから。でも、社会的に考えるとマイナス面が多いとは思います。
前フリが長いですね。

展望デッキは3階から狭い階段（といってもガラス張りの場所なので圧迫感はありません）をあがった屋上にあります。
広さはあの出発ロビーを見て想像したものよりは広くまあいい感じでした。
展望デッキの両サイドの階段を上がったところ（つまり4階部分に当たります）にはレストランがあり明石海峡大橋側は寿司屋で関空側（見えませんが）はブッフェスタイルの中華料理バイキングレストランがあります。
ちなみにこの中華料理バイキングレストランの非常用の物資がおいてあるところは絶好の撮影ポイントです。ちょうど降りてくる飛行機を撮影できます。平日の空いているときだったらここで撮っていても文句は言われません。休日のお昼時はやめましょう！
料理もそこにおいてあったチラシだとランチバイキングだと1530円とお得っぽいので行ってみたいなという気はあります。
展望デッキ正面に見える滑走路には「神戸空港マリンエア」とかかれた看板があります。


こっちの文字はいい感じですね。緑系がまじっていることには変わりないですが。



神戸空港での初撮影機です。
あの鶴のマークは橋から撮ったので神戸空港で撮ったとは言えませんね。
おそらくB777（ボーイング777）です。
今のところ神戸空港に来る飛行機の中で最大の機材です。
滑走路の長さから考えると747も離着陸に必要な長さが2200mほどなので飛べることは飛べるのですが今のところそんなに需要が無いのでしょう。
ANAではB767が最大です。


あのターミナルから伸びる搭乗ゲートは手前の方がクラスJ専用で後は一般の人のゲートだと思われます。プラス1000円で普通席とは違ったサービス（座席やこの搭乗ゲート、茶菓子(羽田―大阪線は神戸発着便のみなど搭乗時間が比較的長めの便のみに限定されています)など）が受けられるのはお得ですね。


逆にANAではスーパーシートプレミアムというのがあります。


シートも国際線のビジネスクラス並み（ちょっとよくいいすぎ）で枕やスリッパなどは正真正銘ビジネスクラスのもので


軽食もとても豪華なものです。


しかもアルコールも無料提供


軽食のサービスが受けられない便でも銘菓の提供があります。


ほかにも専用のチェックインカウンターがあったりいろいろなサービスがあります。
国内線でもっとも豪華なサービスでしょう。
でもやはりそれなりにお値段ははります。
別運賃制で普通席なら12000円〜13000円（東京―大阪）のところを特割運賃で18000円から、長期休暇期間だと特割が無く25000円からとなっています。
ただもう少し安く乗る方法があります。
それは超割や4月1日からの旅割（大体東京―大阪10000円ほど）で当日空港で空きがあればプラス5000円で乗ることができます。
これなら15000円でプラス3000円ほどで乗ることができます。
空いてたらの話ですが。
JALもANAももともとはスーパーシートから発展したものですが全く正反対に進んでいますね。

あれこれ考えているうちにB737のスカイマークエアラインズがやってきました。


スカイマークの神戸便は羽田発着のみですが関空からすべての便を移しています（3月いっぱいは羽田―関空便も運行）
理由は離着陸料が安いからです。
日本の空を制圧（？）する2大航空会社のJALやANAは関空でも採算が取れます（というか大黒字だと思います）がもともと羽田―関空が不調だったらしいスカイマークには絶好の場所なんですね。
スカイマークでは羽田―神戸を神戸空港開港後1年間に限り普通運賃を1万円に設定しています。
さらに羽田―神戸、鹿児島、福岡、徳島で各便15席に限り5000円で乗ることができるスカイバーゲンがあります。2ヶ月前から49日前までの販売ですが破格なため連日発売開始数分ほどで売り切れてしまうみたいです。
しかし、スカイマーク便はチャリダーとしては悲しいことに自転車などの特殊手荷物は有料となっているそうです。しかもおしぼり、飲み物サービスもなし。徹底的なコスト削減ですね。
しか〜し（逆接多すぎ！）JALとのコードシェア便では機内サービスはJALの基準で行うため飲み物サービスなどありです！うまくいけば5000円でJALにのることができるんですよね。
でも自転車はダメです…。


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